В Беларуси продают эксклюзивный BMW 1967 года почти без пробега

charter97.org:

av.by.Руководство BMW, регулярно несшее убытки в течение 1950-х, возлагало на Neue Klasse большие надежды. В то время компания больше внимания уделяла экономичным автомобилям (например, Isetta) и мотоциклам.

К середине и концу 1950-х годов люксовые предложения BMW устарели и были неконкурентоспособны. Балансовые отчеты не радовали, и организация начала обсуждать возможность слияния с Daimler.В 1960-м богатые промышленники братья Герберт и Геральд Квандт приобрели контрольный пакет акций BMW (потомок Штефан Квандт до сих пор является крупнейшим акционером с 29-процентной долей).

Почти сразу же Квандты приступили к реализации проекта Neue Klasse, призванного оживить модельный ряд марки.Дизайн автомобиля был разработан в Мюнхене под руководством Вильгельма Хофмайстера, а сборку кузова осуществляла фирма Karmann из Оснабрюка. Необычное оформление передней части с большими прямоугольными блок-фарами (на рынках США и Великобритании из-за законодательных особенностей их заменяли сдвоенными круглыми), решеткой радиатора в виде двух почек и вертикальными вентиляционными прорезями вдоль всего бампера вызвало неоднозначную реакцию критиков, но в остальном модель оказалась удачной.Независимая задняя подвеска с полусферическими рычагами определила динамику BMW для последующих поколений, дав начало слогану Ultimate Driving Machine.

Новый двигатель M10 и его производные долгие годы служили источником энергии для авто БМВ и даже стали основой силовых агрегатов для «Формулы-1» и гонок на выносливость.BMW 2000CS 1967 года был во главе нового класса. Считайте его родоначальником современного купе 6-Series.

Оснащенный 2,0-литровой версией двигателя M10, двухкарбюраторный агрегат выдавал 120 лошадиных сил. С завода он работает в паре с