В РОАД пояснили, почему параллельный импорт пока носит штучный, а не массовый характер

autostat.ru:

Параллельный импорт, на который российский автобизнес возлагает большие надежды, все никак не может продемонстрировать свои привлекательные возможности. В РОАД полагают, что всему виной бюрократические процедуры. «Это и таможня, и сертификация, и вопросы гарантийного обслуживания. Все эти факторы позволяют говорить о небольшом объеме параллельного импорта, который не покроет существующий дефицит...», - сообщает ТАСС, ссылаясь на комментарии, полученные у дилеров.

Чтобы ввезти автомобиль в Россию, юрлица должны предъявить в таможне ОТТС, а использовать ОТТС можно только с согласия производителя. Как обходить такой замкнутый круг - видимо, еще не придумано. Что касается сертификации, здесь возникают проблемы иного порядка. Оформленные ранее в России ОТТС для ввезенных без официальных дистрибьюторов товаров применяться не могут, потому что модификации автомобилей, выпущенных для других рынков, часто отличаются и не могут просто так (без свидетельств о безопасности транспортного средства) быть допущены к эксплуатации на наших дорогах.

Не так давно СМИ сообщали, что у многих автомобилей, ввезенных в страну неофициальным путем, возникали вопросы, связанные с отсутствием кнопки «ЭРА-ГЛОНАСС» - и это отдельная проблема, возникающая у покупателя при постановке автомобиля на учет в ГИБДД. Странно, правда, что этот вопрос вообще возник, когда в стране в принципе принято разрешение на отложенную установку «тревожной» кнопки.

Кроме всего прочего, у дилеров возникают свои вопросы - как оформлять и осуществлять гарантийные обязательства для таких автомобилей (как видно, не отрешен сам механизм). Еще одна проблема связана с перенастройкой электронных сервисов и некоторых агрегатов (в разных странах действуют разные нормативы, существуют