Шотландский стартап Munro Vehicles, образованный в 2019 году Расселом Петерсоном и Россом Андерсоном, представил серийную версию электрического внедорожника Munro Mk_1. Первый ходовой прототип пятидверного «вездехода» был готов осенью прошлого года. Сейчас компания показала третью и, как утверждается, финальную версию модели. В таком угловатом кузове, напоминающем армейские автомобили, Munro Mk_1 пойдет в серию.
В основе шотландского «вездехода» лежит мощная стальная рама с толщиной профиля 5 мм. Силовая структура кузова тоже стальная, внешние панели – алюминиевые. Крепления кузова к раме могут быть резиновыми или алюминиевыми. Все зависит от того, комфорт или повышенную прочность предпочитает клиент. В этом качестве разработчики видят шахтеров, фермеров и строителей. С учетом особенностей рода занятий потенциальных владельцев в передних крыльях предусмотрены запираемые боксы для хранения мелких инструментов или рабочих перчаток. В закрытом грузовом отсеке вмещается стандартный европоддон. Заявленная грузоподъемность — 1000 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг.
Пятиместный салон отделан изностойкими материалами. На плоской передней панели два дисплея: панель приборов и мультимедийка. Кнопки и переключатели — крупные и установлены так, чтобы ими можно было пользоваться в перчатках.
Munro Mk_1 укомплектован одним электродвигателем с осевым магнитным потоком. Он вдвое легче обычного для электромобилей агрегата с радиальным потоком. Масса мотора, генерирующего 318 или 299 л.с. и 700 Нм при 8000 об/мин составляет всего 40 кг. Размещен он не под капотом, а между передними сиденьями под кожухом центрального тоннеля. Коробки передач у внедорожника нет, только «раздатка». Блокировка центрального дифференциала
Читать на autocentre.ua