Volkswagen Multivan став підзарядним гібридом з повним приводом

auto.ria.com:

На відміну від презентованої цього літа сьомої генерації популярного німецького фургона Transporter, який ділитиме «залізо» та збиральний конвеєр у Туреччині з новим Ford Transit Custom, мінівен Multivan T7 дебютував ще три роки тому і побудований на власній модульній платформі Volkswagen – MQB. А відтепер Multivan матиме ще й нову силову установку, яка лише підкреслить його відмінності від утилітарної моделі.

Щойно німецька компанія оголосила, що Volkswagen Multivan і кемпер-вен California отримали версії eHybrid 4Motion. З назви очевидно, що їхня головна «фішка» - підзарядний гібридний агрегат і система повного приводу, однак реалізація технологій далека від рішень, притаманних німецькому бренду досі.

Нова установка загальною потужністю 245 к.с. складатиметься з трьох двигунів: за основу взяли чотирициліндровий бензиновий турбо 1.5 TSI evo2 на 177 к.с., який разом з електродвигуном, імплантованим до коробки передач DQ400e evo, обертатиме передні колеса, а ще один додатковий електромотор встановили на задній осі. Для їхнього живлення передбачена літій-іонна тягова батарея ємністю 19,7 кВт·год, яка має забезпечувати запас ходу на електриці в межах 95 кілометрів для Multivan і 91 км для California.

З боку техніки ідею складно назвати оригінальною: електричні двигуни для приводу задньої осі встановлює чимало виробників гібридних авто. Річ у тім, що наявність батареї під підлогою зазвичай робить неможливим використання механічної карданної передачі (хоча, наприклад, розробникам повноприводного Honda CR-V e:HEV, який побував на тест-драйві AUTO.RIA, це не завадило).

Однак варто зауважити, що згаданий CR-V, як і повноприводні «тойотівські» C-HR AWD-i або Highlander AWD-i, мають самозарядні системи з відносно невеликою