Volkswagen представил юбилейный Golf R: больше мощности и «эмоциональные» настройки

kolesa.ru:

Впервые хэтчбек c литерой R и цифрами 32 в обозначении появился в семействе Golf четвёртого поколения в 2002 году, он отличался от остальных слегка расширенным кузовом и мощным 3,2-литровым атмосферным VR6 под капотом. Отдача на сегодняшний день не особенно впечатляет — 241 л.с. и 320 Нм. Разгон до «сотни» занимал 6,4-6,6 секунд в зависимости от типа коробки передач (6-ступенчатая «механика» либо 6-ступенчатая DSG). Система полного привода с муфтой Haldex, отбиравшей мощность на задние колёса, позволяла Гольфу R32 уверенно чувствовать себя на скользких покрытиях. Журналисты, правда, поругивали его за перетяжелённый передок и сильную недостаточную поворачиваемость, но на автобанах Golf R32 «валил» как полноценный спорткар, чем и заслужил уважение.

В пятом поколении Гольфа тоже была версия R32 c VR6, форсированным до 250 л.с., а в последующих поколениях топовый хот-хэтч перешёл на 2,0-литровый турбомотор, в связи с чем цифры 32 в обозначении стали не нужны. Современный Golf R на базе восьмого поколения хэтчбека дебютировал в 2020 году с 320-сильным мотором, при этом как до так и после его премьеры в Сети ходили слухи о ещё более мощной версии, и вот появился юбилейный Golf R 20 Years.

Официальный пресс-релиз о юбилейном хот-хэтче пока не опубликован, информацию о нём раструбили британские СМИ (в частности Autocar): коллеги сообщают, что мощность 2,0-литрового мотора EA888 Evo4 увеличена с 320 до 333 л.с. и добавлена функция «эмоционального старта», при котором коленвал раскручивается до 2500 об/мин. 7-ступенчатая коробка DSG перенастроена и теперь обеспечивает лучшую обратную связь в ручном режиме переключений, а турбокомпрессор удерживает высокие обороты при частичном дросселе, чтобы последующее ускорение было более