Xpeng «переваривает» ажиотажный спрос на GX и расширяет производство в Европе

Премьера Xpeng GX состоялась 15 апреля, но тогда, как выяснилось, были представлен лишь топовые версии кроссовера (электрическая и plug-in гибридная) в самой богатой комплектации. 20 мая в Китае начались розничные продажи Xpeng GX, цены на новый флагманский кроссовер оказались гораздо ниже, чем ожидалось. За 12 часов после старта продаж было собрано без малого 25 тысяч оплаченных заказов на Xpeng GX, причём более 80% клиентов выбрали богатую комплектацию Ultra, а не начальную Max (тоже, впрочем, весьма богатую).

Компания Xpeng и её поставщики оказались не готовы к такому ажиотажному спросу и его перекосу в сторону богатых комплектаций, в связи с чем срок ожидания клиентами своего GX вырос примерно до 8 месяцев — это очень много по меркам китайского авторынка. Сейчас Xpeng в пожарном порядке перестраивает производственные процессы и цепочку поставок для модели GX, чтобы сократить срок ожидания. Эффект от корректировки технологических процессов станет заметен через две-четыре недели.

Напомним, что в основе Xpeng GX лежит платформа SEPA 3.0 (Smart Electric Platform Architecture) с 800-вольтовой электрической архитектурой. В стандартное оснащение входят полноуправляемое шасси и адаптивная пневмоподвеская (передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная). Работа различных электронных ассистентов водителя, в том числе автопилота, завязана на собственный процессор Turing AI компании Xpeng, производительность которого варьируется от 750 до 2250 топс в зависимости от комплектации. Габаритная длина Xpeng GX — 5265 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1800 мм, колёсная база — 3115 мм. Штатные колёса — 21-дюймовые, за доплату доступны 22-дюймовые. Глубина преодолеваемого брода — 700 мм.

Салон у Xpeng GX