Зачем в автомобиле прогревать амортизаторы в мороз

auto.24tv.ua:

Пока между водителями продолжаются бесконечные дискуссии на тему "греть или не греть двигатель", мало кому приходит в голову, что в мороз предварительный прогрев нужен и другим системам. Между тем есть узлы, для которых это вопрос жизни или смерти.

В лучшем случае, опытные водители могут вспомнить, что помимо двигателя, в морозы нужно прогревать также автоматическую коробку передач – и многие действительно это делают. Но есть у автомобиля еще один узел, которому очень неполезно работать в замороженном состоянии – это амортизаторы подвески.

Амортизатор – узел, которому незаслуженно уделяют мало внимания. Ведь он влияет не только на комфорт, но и на безопасность движения

Вообще амортизаторов четыре, они установлены возле каждого колеса и необходимы для того, чтобы удерживать машину от нежалательных колебаний на неровностях и в поворотах. Ведь пружины подвески колес, которые смягчают толчки, могут раскачивать кузов вверх-вниз довольно долго, и именно амортизаторы, как демпферы, успокаивают эти “качели”. Это нужно не только для комфорта пассажиров, но и для того чтобы колеса держались за дорогу, эффективно тормозили и направляли машину в поворотах.

Конструкция типичного амортизатора несложна, но чрезмерная вязкость рабочей жидкости в мороз сокращает его ресурс.

Амортизатор устроен просто. Он представляет собой цилиндр с рабочей жидкостью, в котором при каждом движении колеса вверх-вниз ходит поршень. Чтобы жидкость не затормаживала поршень совсем, в нем есть клапаны с маленькими отверстиями.

Так вот, когда на дворе мороз, рабочая жидкость амортизатора делается густой и плохо проходит через клапаны. Поэтому клапан может банально сломаться и амортизатор или частично потеряет свою эффективность, или откажет вообще. То есть в