Zenvo Aurora: 6,6-литровый V12 с четырьмя турбинами, электромоторы и «дырявый» кузов

kolesa.ru:

Основанная в 2007 году компания Zenvo Automotive до недавнего времени занималась штучным выпуском среднемоторного суперкара ST1 и его производных. Aurora не имеет с ними ничего общего, кроме марки и главного дизайнера — обе модели «рисовал» датчанин Кристиан Брандт. В основе Aurora лежит новая платформа ZM1 с углепластиковым монококом в основе.

Углепластиковые подрамники, к которым крепятся подвески и элементы силовой установки, интегрированы в монокок, всё наружное оперение тоже выполнено из углепластика, причём оперение довольно скудное — спереди и сзади у Авроры огромны «дыры», через которые видна ажурная подвеска типа пуш-род на двойных поперечных рычагах «по кругу». 70% несущей конструкции ничем не прикрыты, её масса — всего 120 кг, жёсткость на кручение — внушительные 63 000 Нм/град. Для сравнения скажем, что у концептуально близкого Lamborghini Revuelto жёсткость кузова составляет «всего» 40 000 Нм/град.

Сердцем Zenvo Aurora является разработанный с нуля при помощи британской инжиниринговой компании Mahle Powertrain (100-процентная дочка немецкого производителя автомобильных комплектующих Mahle GmbH) 6,6-литровый бензиновый двигатель V12 с углом развала блока 90 градусов и системой смазки с сухим картером. Двигатель, получивший имя Mjolner (переводится на русский как «молот Тора»), оснащён четырьмя малоинерционными турбокомпрессорами в развале блока — с их помощью разработчики хотели добиться внешней скоростной характеристики, как у атмосферных моторов. Предельная частота вращения — 9800 об/мин! Максимальная отдача — 1267 л.с. и 1400 Нм.

Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с вживлённым в него электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.), этот электромотор не только помогает бензиновому ДВС при разгонах, но и