Асистентам потрібні окуляри? Допоміжні системи «не бачать» світловідбивного одягу!

auto.ria.com:

7 липня 2024 року електронні системи безпеки, які входять до складу комплексу Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), стали обов’язковими для всіх нових автомобілів, що продають у Європі. На думку Єврокомісії ця вимога має вплинути на подальше зниження кількості смертей на дорогах, тож зобов'язання поширюється не лише на легкові автомобілі, а й на фургони, вантажівки та автобуси.

Підкоритися цьому рішенню була змушена навіть марка Dacia, очільники якої послідовно дискутували про необхідність зважати на потреби клієнтів. Адже ті не завжди мають бажання й фінансові можливості платити більше за додаткові електронні «помічники», користуватись якими не планують. І хоч у Європі доцільність ідеї більше не обговорюється, американський Страховий інститут дорожньої безпеки IIHS вирішив дізнатись: а чи настільки ефективні новітні технології, як на те розраховують законотворці?

Предметом дослідження стала здатність систем автономного екстреного гальмування (AEB) визначати на погано освітленій дорозі людей, вдягнених у світловідбивний одяг, або в одяг зі світловідбивними стрічками. До випробування у контрольованих умовах були залучені три популярних моделі, обладнані системами AEB: Honda CR-V, Mazda CX-5 і Subaru Forester. Їхня швидкість протягом тестування становила 40 км/год.

У межах експерименту дослідники провели низку випробувань з манекеном дорослого розміру, одягненим у кілька комбінацій спорядження: чорну куртку та штани, світловідбивну куртку з чорними штанами, чорну куртку та штани зі світловідбивними смужками на кінцівках і суглобах манекена та білу куртку й штани. Світловідбивні смуги розмістили так, щоб вони були схожими на робочий одяг представників дорожніх чи аварійних служб, хоча уніформа останніх зазвичай має