Audi A6 e-tron дебютировал в кузовах лифтбек и универсал, есть спортверсия S6

kolesa.ru:

Audi A6 e-tron — это не замена, а электрическая альтернатива нынешнему «углеводородному» семейству Audi A6 на платформе MLB Evo, которому, впрочем, жить осталось недолго — ему на смену скоро придёт новое «углеводородное» семейство Audi A7. У Audi, напомним, теперь электрические модели имеют чётные индексы, «углеводородные» (в том числе гибридные) — нечётные. При этом у новой «шестёрки» всё-таки есть приставка e-tron, указывающая для пущей ясности на то, что силовая установка здесь электрическая.

В основе Audi A6 e-tron лежит модульная платформа PPE (Premium Platform Electric) с 800-вольтовой электрической архитектурой, на которой также построены дебютировавшие ранее в этом году новый Porsche Macan и Audi Q6 e-tron, причём у последнего есть удлинённая версия для китайского рынка. Audi A6 e-tron для Китая тоже растянут, но попозже, а сегодня представлены глобальные версии модели в кузовах лифтбек и универсал, которые Audi традиционно обозначает как Sportback и Avant соответственно.

Лифтбек и универсал различаются по высоте — 1487 и 1527 мм соответственно, а остальные ключевые размеры у них одинаковые: габаритная длина — 4928 мм, ширина — 1923 мм, колёсная база — 2946 мм. Благодаря плоскому днищу и другим аэродинамическим ухищрениям коэффициент с_х у лифтбека составляет 0,21, у универсала — 0,24. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. В «базе» подвеска пружинная, а на картинках показана опциональная адаптивная пневмоподвеска. Штатный размер колёс — от 19 до 21 дюйма. Матричная структура фар и фонарей позволяет через меню мультимедийной системы MMI настаивать дизайн светового рисунка — это развлечение уже стало общим местом для новых моделей Audi.

Салон у Audi A6 e-tron с места водителя мало чем