Антон Шапарин с уверенностью заявил, что она стала возможной только из-за искусственного дефицита автомобилей, который дилеры создали «своими же руками». По его словам, многие из них по-прежнему продают машины только с дорогостоящим дополнительным оборудованием, что позволяет им показывать «фантастическую доходность», которой ранее у них никогда не было.В существовании искусственного дефицита уверен и председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
По его мнению, менеджеры автосалонов вполне могут быть вписаны в эту схему торговли, так как нагнетаемый ими дефицит автоматически создает невиданный ажиотаж, и на фоне сообщений о невозможности купить машину раньше чем через один-два года (из-за ее отсутствия в наличии – прим.) появляются «спасители», готовые ускорить процесс покупки. В конечном счете покупатель все равно получает автомобиль с «допами», размер которых варьируется в среднем от 300 тысяч до 2 млн рублей.Наконец, Григорий Сарбаев из адвокатского бюро «Законодатель» также полагает, что ажиотаж с очередями создается искусственно, и за счет него менеджеры могут зарабатывать с продаж больше, чем обычно.«Без инсайдерской информации о поставках машин невозможно точно определить, на какие модели возникнет очередь.
Также встают чисто юридические вопросы. Например, на каком основании менеджер меняет покупателя, стоящего в очереди на другое лицо, хотя должен был просто подвинуть очерёдность, – пояснил Григорий Сарбаев.Саму очередь, по его словам, создавать довольно легко, поскольку сумма авансирования покупки (встать в очередь можно только после внесения аванса за автомобиль – прим.) обычно небольшая, и найти несколько «мертвых душ» в таких случаях совсем несложно.Источник: News.ru
. Читать на avtonovostidnya.ru