"Автомобиль года в Украине": представляем гибридные номинации

autocentre.ua:

Несколько номинаций, о которых речь пойдет ниже, а именно “Плагин-гибридный легковой автомобиль”, “Плагин-гибридный кроссовер/SUV” и “Гибридный автомобиль”, мы решили объединить в одну публикацию. Ведь главное здесь даже не тип кузова, а гибридная силовая установка.

Самой массовой из них оказалась номинация “Гибридный автомобиль”. Гибридная технология получила довольно широкое распространение, потому как это один из способов снизить выбросы СО, а также уменьшить расход топлива. Однако концепция ее реализации отличается в зависимости от бренда. Например, гибридные Honda Jazz E:HEV и Honda Jazz Crosstar E:HEV большую часть времени едут на электротяге, а ДВС в них выполняет роль генератора, который заряжает батарею.

А вот Hyundai Tucson Hybrid, например, устроен по более привычной схеме. На электротяге кроссовер может начать движение или ехать в медленной тянучке, но когда нагрузка становится чуть больше, в работу вступает ДВС. Такая схема позволяет уменьшать расход топлива, но при этом развивать суммарную мощность в 230 л.с. и, соответственно, похвастать хорошей динамикой разгона в 8,3 секунды.

Новая Toyota Yaris Cross также работает по такой схеме и благодаря небольшим размерам может ставить рекорды по минимальному расходу топлива в городе, потому как потребляет на каждые 100 км 3-4 литра бензина.

В классах подзаряжаемых гибридов, как в легковом, так и в SUV преимущественно модели премиум-брендов. Ведь plug-in гибридная установка стоит дороже, сложнее в конструировании – инженерам необходимо поместить все компоненты системы без ущерба пространству салона, багажника, а также с оглядкой на общий вес автомобиля. Зато такие модели могут проезжать сугубо на электротяге около 50 км (все зависит от модели, но данная цифра своего