Автомобіль тижня. BMW 7 Серії

auto.ria.com:

Презентація нового покоління BMW 7 Серії дуже важливий захід як для BMW, так і для інших учасників великої німецької трійки. Під час роботи над флагманами ці компанії завжди викладаються на повну, тому саме по цім моделям можна спрогнозувати як буде розвиватись модельний ряд і які технології вже скоро підуть у маси на доступніших машинах.

Своїм дизайном нова “сімка” навряд чи когось сильно здивувала. Баварці багато разів “тизерили” новий зовнішній вигляд своїм шоукаром BMW Concept XM, а оновлений BMW X7 майже повністю вбив інтригу приблизно за тиждень до презентації седана. Дворядна оптика тут виконана в типовому компонуванні. Верхня її частина виконує функцію ДХВ та “поворотників”, а основну роботу покладено на нижній блок фар: навіть у найпростішому виконанні вони матричного типу. Окремого модуля ПТФ у новинки не буде, замість нього інженери передбачили ще один режим в основних фарах.

Що цікаво, після зміни поколінь у BMW вирішили відмовитись від подовжених версій “сімки”. Тепер седан пропонуватимуть лише з колісною базою у 3215 мм. Для порівняння, це на 5 міліметрів більше, ніж у попередньої генерації з індексом “L”, та майже стільки ж, як і в основного конкурента — Mercedes-Benz S-Class.

У довжину новинка збільшилась на 131 мм (до 5391 мм), а ширина BMW 7 Серії виросла на 48 мм (до 1950 мм). Баварці заявляють, що новинка стала на 77 міліметрів вищою за свою попередницю, а це значить, що її салон стане ще зручнішим, а простір у ньому збільшиться в усіх вимірах. При цьому коефіцієнт аеродинамічного спротиву у кузова G70 навіть менший, ніж у попередника.

Що в обох моделей залишилось спільним, то це модульна платформа CLAR. Ії модернізували, хоча по підвісці це не надто помітно. Спереду як і раніше використані подвоєні