Авторынок России и автопром Китая: какими будут их отношения? (продолжение)

usedcars.ru:

Санкции, введённые Евросоюзом и США в отношении России, уже оказали негативное влияние на её автомобильный рынок, причём, в едва ли не самом важном его сегменте.

В прошлый раз мы начали разговор о том, станет ли автомобильная промышленность Китая одним из крупнейших игроков на рынке нашей страны. Для этого есть все предпосылки — Поднебесная способна наводнить своей продукцией абсолютно любой его сегмент.

Возьмём, к примеру, продажи расходников и запасных частей, без которых нормальная работа автомобильного рынка любой страны невозможна в принципе — узлы и агрегаты любой машины, какого высокого качества она не была бы, имеют определённый ресурс, по истечении которого их необходимо заменять.

А ситуация в сегменте расходников и запчастей складывается невесёлая. Мы уже рассказали о том, что большинство производящих их европейских фирм прекратили сотрудничество с Россией.

Тотального дефицита деталей пока нет, но цены на них уже выросли на 20−30%. При этом новых поставок запчастей из Европы в ближайшее время не предвидится.

Если эта проблема не решится в ближайшие полтора-два месяца, нехватка запчастей и расходников приобретёт острый характер. В результате возникшего дефицита для автомобилистов нашей страны могут стать невозможными плановое техобслуживание их машин, любой ремонт, включая кузовной, а также прохождение технического осмотра.

Дилеры различных зарубежных автопроизводителей, прекративших поставки в Россию, пока сообщают, что техническое и сервисное обслуживание машин осуществляется в полном объёме. Но запасы всего необходимого на их складах не бесконечны.

Ещё одна проблема: те фирмы, которые не отменили поставки своей продукции в нашу страну, могут лишиться возможности их осуществлять. Дело в том, что сейчас