Бензин Евро 3 вернулся? Чем он хуже по сравнению с Евро 5

autocentre.ua:

Наверное, части автовладельцев в нынешних условиях безучастны к этим евроиндексам – лишь бы топливо было в наличии и дешевле. Но ведь класс горючего – дело не только экологичное: всем современным автомобилям нужен как минимум Евро 5.

Соответственно, общенациональные сети АЗС – лидеры рынка – давно уже не торгуют топливом других устаревших стандартов, и даже в условиях войны большинство из них не отступают от этого правила. Например, известно, что компания Socar предлагает своим клиентам бензин и дизтопливо исключительно актуальных стандартов – с тех пор, как ее АЗК начали работать для потребителей в Украине.

К сожалению, в условиях войны не всем сетям удается соблюдать такие строгие правила, поэтому сегодня можно “случайно” заправиться бензином старого типа. А в чем собственно разница, и что будет, если современную машину “накормить” топливом, изготовленным по нормам Евро 3?

Распределение бензина и дизельного топлива на классы началось вслед за внедрением экологичных классов автомобилей по токсичности их выхлопа. Чем выше класс горючего – тем, во-первых, меньше в нем веществ, делающих выхлопные газы вредными для человека и природы. А во-вторых, тем более дружественно оно к определенным системам автомобиля, в основном – к нейтрализаторам выхлопных газов.

Поскольку автопроизводители давно уже начали ублажать каждое поколение своих моделей под очередные новые требования экологов, автомобили оказались “привязанными” к классу горючего.

Оно и ничего, но сверхсовременные системы нейтрализации выхлопных газов портятся от топлива старых классов. У бензиновых машин в первую очередь страдает катализатор, у дизельных – сажевый фильтр. В бензинах, изготовленных по нормативам Евро 3, есть вещества, которые помимо прочего нарушают процесс