Берни Коллинз о тактике команд в Мельбурне

f1news.ru:

Берни Коллинз ещё недавно была главным стратегом Aston Martin, а теперь осваивает другую профессию – во время уик-энда в Джидде она впервые появилась в эфире телеканала Sky Sports, а после Гран При Австралии прокомментировала тактику команд в Мельбурне на официальном сайте чемпионата.

Гран При Австралии 2023 года характеризовался появлениями автомобиля безопасности и красными флагами – как на это реагировали команды и почему? Кто смог на этом что-то выиграть, а кто – наоборот, упустил свой шанс?

Перед мельбурнским уик-эндом оптимальной считалась тактика одного пит-стопа: старт на резине Medium и второй отрезок на жёстких шинах. Однако дождь, сопровождавший вторую тренировку, означал, что у команд не было возможности как следует разобраться с работой резины.

Когда на 7-м круге гонки Алекс Элбон разбил машину в 7-м повороте, командам пришлось принимать серьёзные решения. Пора ли проводить пит-стоп и переходить на Hard? Тогда можно было бы доехать до финиша и обойтись без следующего визита в боксы.

В период, когда на трассе находится автомобиль безопасности, потери времени на пит-стопе сокращаются примерно на 6 секунд по сравнению с плановой операцией по замене резины, поскольку машины, которые остаются на трассе, едут медленно.

Авария Леклера на 1-м круге уже вызывала появление сейфти-кара, который находился на трассе в течение трёх кругов. Поэтому когда 7-м круге автомобиль безопасности выехал снова, команды располагали лишь информацией о поведении резины, собранной всего за три «нормальных» круга. И на её  основе надо было принимать то или иное решение.

На 7-м круге в этой ситуации в боксы поехали три машины, и в результате их гонщики оказались в неблагоприятном положении, поскольку вскоре борьба на трассе была прервана