Bollinger B4: электрогрузовик с китайской кабиной вместо брутального внедорожника

kolesa.ru:

Компанию Bollinger Motors основал в 2014 году американский предприниматель Роберт Боллинджер, в 2017 году она показала прототип рамного электрического внедорожника B1 с угловатым дизайном без единой криволинейной поверхности, в 2018-м свет увидел родственный пикап В2, в 2019-м компания начала собирать предзаказы на обе машины.

Помимо брутальной внешности Bollinger B1 и B2 привлекали внимание потенциальных клиентов своей замысловатой конструкцией: были заявлены колёсные редукторы, независимая гидропневматическая подвеска «по кругу» и блокировки межколёсных дифференциалов, два электромотора (по одному на каждую ось) выдавали совокупно 622 л.с. и 905 Нм и обещали неплохую динамику.

В конце 2020 года Bollinger Motors представила окончательный дизайн пикапа и внедорожника с обещанием начать их производство в конце 2021-го. Производство в итоге так и не началось, в начале 2022 года компания внезапно объявила, что откладывает выпуск моделей B1 и B2 на неопределённый срок и возвращает клиентам внесённые за них депозиты. Случилось всё это из-за сложного финансового положения (пандемия COVID-19 и всё такое), которое компания решила быстро поправить за счёт выпуска остро востребованных американским рынком электрический грузовиков. Слишком мудрёная конструкция B1 и B2 в привязке к коммерческой технике оказалась не нужна, вместо неё стартап переключился на простенькие и прямые как рельс рамы, задний привод и зависимые рессорные подвески.

Сегодня Bollinger Motors помимо, собственно, электрифицированных «телег» показала первое более-менее конечное изделие — бескапотный «головастик» Bollinger B4, для которого потребитель сам найдёт и прикрутит нужную ему надстройку. Цифра 4 указывает на класс грузовика по американской классификации (полная