Большой внедорожник Toyota Sequoia представлен в новом поколении

autonews.autoua.net:

Передняя часть Toyota Sequoia нового поколения унифицирована с пикапом Tundra третьей итерации, чей мировой дебют состоялся осенью 2021 года. От «грузовика» досталось и рамное шасси Toyota F1 (TNGA-F), разновидность которого также использована в Land Cruiser 300. Новая рама намного жестче прежней: все лонжероны имеют коробчатое сечение, а толщина поперечин удвоена. Допустимая масса буксируемого прицепа выросла на 22% и теперь «Секвойя» может тащить за собой 4-тонный прицеп.

Одинаковые с «Тундрой» кузовные элементы, за исключением бамперов и решеток, продолжаются от передней части до средних стоек крыши. «Свои» у Sequoia задние двери и «хвост» с наклоненными задними стойками и изогнутыми дополнительными стеклами по бокам от пятой двери. Такое дизайнерское решение призвано наделить крупный внедорожник динамичным силуэтом.

Toyota Sequoia Capstone

1

2

3

Как и ближайшие родственника, новая Toyota Sequoia лишена двигателя V8. Однако соплатформенный пикап американцы могут купить с бензиновым битурбодвигателем 3.4L V6 i-Force на 395 л.с. и 649 Н·м или с гибридной системой i-Force Max на 443 л.с. и 790 Н·м. А вот внедорожник японцы решили сделать исключительно гибридным. 3.5-литровому двигателю в такой системе помогает электромотор, встроенный между ДВС и 10-ступенчатым «автоматом».

По аналогии с «Приусом» гибрид самозарядный, причем Sequoia способна некоторое время передвигаться исключительно на электротяге со скоростью до 29 км/ч. Правда емкость тяговой батареи в подполье кормы пока не названа. На выбор представлены задне- и полноприводная модификации, где система 4х4 реализована по принципу Part-Time с жестко подключаемой передней осью.

Toyota Sequoia Capstone

1

2

3

4

Внедорожник получил рулевой механизм с электроусилителем на рейке.