Brabus 900 Crawler: экстремальный внедорожник для пустыни по мотивам «гелика»

kolesa.ru:

Brabus 900 Crawler со стоковым G-классом роднят лишь отдельные элементы дизайна (форма передка, светотехника, руль, щиток приборов), а в целом это оригинальный и очень дорогой проект для любителей безбашенных гонок по пустыне — выезжать на дороги общего пользования на Crawler нельзя. В основе багги лежит разработанный с нуля силовой каркас из толстых стальных труб, двери не предусмотрены в принципе, вся наружная обшивка изготовлена из углепластика, который в районе колёсных арок и днища усилен кевларовым волокном.

Ходовая часть тоже сделана с нуля, хотя некоторые решения вроде портальных мостов (имеются ввиду колёсные редукторы, позволяющие значительно увеличить дорожный просвет) уже были опробованы на пикапе Brabus 800 Adventure XLP. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост, рычаги изготовлены из алюминиевого сплава, установлены мощные пружины и регулируемые амортизаторы. 20-дюймовые колёса Brabus Monoblock HD обуты в прочные внедорожные шины Maxxis Razr MT. Дорожный просвет — 53 см!

Габаритная длина Crawler — 4624 мм, ширина — 2105 мм, высота — 2337 мм. Снаряжанная масса — 2065 кг, это довольно много для багги, но в силовой каркас и шасси заложен большой запас прочности. Допустимая полная масса — 3200 кг. Объём топливного бака — 100 л.

В «салоне» установлены четыре ковшеобразных кресла с углепластиковым каркасом и водонепроницаемой обивкой. Передняя панель изготовлена из углепластика, на стороне переднего пассажира имеется штурманский 12-дюймовый навигационный монитор (любопытно, что он поддерживает российскую спутниковую систему ГЛОНАСС). Кнопки блокировок дифференциалов перенесены на центральный тоннель, ближе к креслу водителя. В комплектацию входят четыре углепластиковых шлема со