Celica, MR2 і не лише вони! 5 нових спорткарів Toyota «заспойлерили» в аніме

auto.ria.com:

Дивина, однак саме під час президенства Акіо Тойода, затятого автоентузіаста та поціновувача автоперегонів, компанія позбавилась майже всіх темпераментних моделей і сконцентрувалась на екологічних та економічних авто. З боку бізнесу таке рішення виявилось дуже вдалим і дозволило Toyota значно покращити свій фінансовий стан.

У наші дні таку любов до автоспорту демонструє небагато топ-менеджерів автомобільних брендів. Будьмо знайомі: це Акіо Тойода, відомий як Morizo.

Однак протягом найближчого десятиріччя компанія знову взяла курс на повернення моделей для ентузіастів автоспорту, для чого навіть оголосила про співпрацю з Subaru, разом з якою компанія побудувала невеличке купе GT 86. Після цього у співробітництві з BMW японці відродили легендарну Supra, яка також стала дуже успішною, а також створили “заряджені” версії хетчбеків Corolla та Yaris.

Ідею першого японським інженерам явно навіяв болід Formula D, створений Стефаном Пападакісом для Раяна Тьорка, тим часом як останнім дуже цікавився сам “Морізо” (це спеціальний псевдонім Акіо Тойода для перегонів). Біг-бос навіть активно брав участь як тестовий пілот при розробці GR Yaris. До речі, під час першого випробування на трасі Хоккайдо Акіо Тойода розбив перший тестовий прототип. А після того, як зміг його покинути, заявив, що йому не подобаються відчуття від автомобіля і продовжив брати участь у випробуваннях до того моменту, поки компанія не представила серійний GR Yaris.

Трициліндровий GR Yaris став дуже популярним серед поціновувачів "гарячих" хетчбеків.

Захоплення Акіо Тойода швидкими автомобілями вже давно не є секретом і раніше він виступав за відродження інших легенд Toyota. Дуже довго навколо цього ходили тільки припущення, але нещодавно японці самі