Чем уязвимы современные малолитражные турбированные двигатели. Как это предотвратить?

autocentre.ua:

Сегодня при покупке автомобиля украинский потребитель все чаще обращает внимание на модели авто с бензиновыми малолитражными турбированными моторами. Они мощные, с малым расходом топлива и небольшим весом. Казалось бы, для потребителя такие двигатели несут одно удобство. Однако, именно на современных экономичных и технологичных ДВС появляется проблема LSPI.

LSPI (Low Speed Pre-Ignition, переводится как низкоскоростное предварительное зажигание) — эффект самовоспламенения топливной смеси в процессе её сжатия при малых оборотах и нагрузках в двигателе. Это явление может привести к разрушению поршней двигателя.

Существует несколько теорий возникновения феномена LSPI. Одна из теорий называет причиной эффекта повышенное накопление сажевых отложений на поршнях, которое приводит к их перегреву и, следовательно, к преждевременной спонтанной детонации. Другие исследования «винят» капли моторного масла, которые попадают в камеру сгорания через неплотно прилегающие к стенкам цилиндра поршневые кольца. Мельчайшие частицы масла смешиваются с топливом и провоцируют воспламенение воздушно-топливной смеси ещё до воздействия искры от свечи зажигания. Следовательно, можно сделать вывод, что на процесс преждевременной детонации оказывают влияние применяемое топливо и моторное масло, их качество, состав…

Производители автомобильных масел провели исследования, в которых многие испытания подтвердили, что высокая концентрация кальция в составе моющих присадок повышает вероятность возникновения LSPI. Тогда как присадки на основе магния почти не влияют на LSPI. После чего скорректировали рецептуру масел, которые предназначены для современных турбированных малолитражных моторов. Первым автопроизводителем, который в 2010 году ввел новый