Чому гібриди втрачають попит у Європі та що купують краще?

auto.ria.com:

Наявність знижок на купівлю електрифікованих авто, які компенсують продавцям державні установи, виявилася дуже ефективним чинником впливу на ринок: після відмови від стимулювання продажів підзарядних гібридів (PHEV) у низці європейських країн попит на такі авто значно зменшився. За даними аналітиків JATO Dynamics, у липні продаж «плагінів» на європейських ринках упав на 22 відсотки, тож навіть збільшення продажів електромобілів на 20% не дозволило сегменту «вийти в плюс» проти червня 2022-го.

Хай там як, протягом липня у європейських країнах отримали першу реєстрацію 157 614 електрифікованих авто (з них 90 139 електромобілів), причому найбільшу частку ринку «електричок» узяли бренди груп Volkswagen, Stellantis і Renault. Також експерти відзначили істотне збільшення продажів у Європі нових китайських електромобілів марок MG та BYD: майже половину з них купили у Швеції та Норвегії.

1. Fiat 500e: 4 999 авто;

2. Volkswagen ID.4: 4 551 авто;

3. Skoda Enyaq: 4 530 авто;

4. Volkswagen ID.3: 3 664 авто;

5. Renault Megane E-Tech: 3 520 авто;

6. Peugeot e-208: 3 412 авто;

7. Hyundai Kona Electric: 3 383 авто;

8. Dacia Spring: 3 004 авто;

9. Cupra Born: 2 986 авто;

10. Hyundai IONIQ 5: 2 854 авто.

Як вже було згадано, обмеження субсидій на купівлю підзарядних гібридів зробило їхні ціни у Європі менш привабливими, — а коштують вони зазвичай чимало. Втім, певне коло прихильників PHEV таки збереглося. Цей факт можна пояснити тим, що пільги для покупців скасовані (або їхнє скасування обговорюється) лише у деяких країнах.

1. Kia Sportage: 2 703 авто;

2. Hyundai Tucson: 2 942 авто;

3. Volvo XC40: 2 301

4. BMW 3 Серії: 2 192 авто;

5. Ford Kuga: 1 880 авто;

6. Jeep Compass: 1833 авто;

7. Kia Niro: 1 820 авто;

8. Mitsubishi Eclipse Cross: 1