Дает ли преимущество тепловой насос в Volkswagen ID4: эксперимент

auto.24tv.ua:

Вариант электромобиля Volkswagen ID.4 примерно на 1,5-1,8 тысячи долларов дороже версии без него (в составе так называемого "зимнего пакета"). Но настолько ли он эффективен в украинских условиях, чтобы за него переплачивать?

Новые ID.4 в Украине поступают в разных версиях, и среди них есть возможность выбрать "зимний пакет", у которого есть тепловой насос. Нужен ли он вообще, и предоставляет ли преимущества в украинских условиях, решили проверить эксперты с канала "Первая электричка".

Проверить эффективность теплового насоса решили в трех тестах. Первые два достаточно похожи между собой. Оба авто после холодной ночи проедут короткие дистанции, чтобы зафиксировать средние расходы. Перед окончательным тестом оба авто пройдут процесс зарядки, а третьим и основным тестом стал "забег" на длинную дистанцию – оба авто проедут 50 км.

Также интересно:

Для сравнения выбрали два полноприводных ID.4 комплектации Prime: один с тепловым насосом, а другой – без него. Однако это не единственное отличие между ними. Авто без теплового насоса оборудовано 18 дюймовыми колесами, тогда как другой ID.4 имел диски 21 дюймов.

По условиям тестирования оба авто двигались по Киеву 50-60 км/ч, без резких обгонов, и с одинаковыми настройками климатической системы. Таким образом, авторы теста попытались создать максимально равные условия для обоих авто.

Тестовый заезд на 50 км показал довольно интересный результат. Уже на половине пути, когда авто проехали 33 км из запланированных 50, авто имели разные показатели расхода. Авто без теплового насоса расходовало 27.5 кВт-ч, тогда как авто, оборудованное им, расходовало 26.9 кВт-ч. То есть, разница составляла всего 0.6 кВт-ч.

Изменив настройки климат-контроля и подняв температуру до 24°C, разница