Диагностика подвески своими силами: почему она стучит и плавает

auto.24tv.ua:

Подвеска автомобиля – та часть авто, на ремонте которой водители сплошь и рядом экономят. Ведь при проблемах ходовой машина хоть и некомфортно, но едет. "Авто 24" напоминает, что порой это может быть опасно, и дает читателям инструкцию по первичной ходовой диагностике своими силами. Также здесь мы укажем, насколько долго и дорого может обойтись замена той или иной детали.

Когда водитель почувствовал определенные проблемы с ходовой частью, он может обратиться на СТО за профессиональной диагностикой. Но на пути к этому может случиться несколько препятствий: за это нужно платить, в мастерской может быть очередь, да и некоторые сервисмены могут выявить лишние проблемы, чтобы подзаработать на ремонте. Между тем, многим владельцам нужно знать о проблеме и объеме ремонтных работ заранее, чтобы подготовиться финансово и согласовать время ремонта с графиком эксплуатации машины.

Сложность подвески зависит от класса автомобиля, но и на компактных моделях может оказаться непростая в ремонте многорычажная конструкция.

Относительно сроков ремонта отметим, что здесь многое зависит от возраста машины и того, насколько вы готовы тратить деньги. Ведь многие затратные детали в подвеске производитель авто рекомендует заменять вместе со всем узлом – это будет быстрее, но дороже. С другой стороны, демонтаж "неразборных" соединений для замены изношенной мелочевки по отдельности, хоть и требует времени и усилий механіків, обходится дешевле.

ы

Итак, в подвеске что-то стучит на неровностях:

"Мелкий" и "массивный" грохот шаровых, прослушиваемый чаще всего при ходе соответствующего колеса вверх-вниз на неровностях, при качании рулем влево-вправо как правило не ощущается. Второй этап проверки осуществляется на вывешенном на домкрате колесе. Колесо