До сих пор FIA получила заявку на 2026-й только от Audi

f1news.ru:

15 октября считалось датой, к которому все потенциальные поставщики силовых установок нового поколения должны были зарегистрироваться в FIA, но к этому сроку свою заявку подала только компания Audi.

Как пишет Auto Motor und Sport, в Ferrari, Mercedes, Renault и компании Red Bull Powertrains не стали этого делать и попросили федерацию продлить этот период ещё на месяц – до 15 ноября. Тех, кто уже занимается производством двигателей для команд Формулы 1, не устраивает ряд пунктов регламента, в том числе финансового.

В FIA хотят увеличить размер регистрационного взноса для поставщиков силовых установок: в первый год эта сумма составит 850 тысяч евро, но затем вырастет до миллиона. В федерации объясняют необходимость такого шага сложностью контроля расходов и мониторинга соблюдения финансового регламента.

Предел годового бюджета для моторостроителей в 2023 году определён на уровне $95 млн. для традиционных производителей и $105 млн. для новичков, в частности, для Audi. В 2024-м бюджеты должны остаться такими же, а в 2025-м, т.е. в последний год перед переходом на силовые установки нового поколения, новым производителям придётся укладываться в $100 млн.

Начиная с 2026 года потолок бюджетов для всех поставщиков двигателей будет установлен на уровне $130 млн.

Первый же опыт аудита расходов команд, чем в FIA занимались в 2022 году, показал, насколько это непростое дело. При этом разобраться в экономике заводских команд ещё сложнее, поскольку в теории у них есть возможность скрывать часть затрат, проводя их по другим статьям расходов. В FIA намерены повысить регистрационный взнос для моторостроителей именно поэтому, чтобы была возможность всё детально проанализировать.

Одновременно в федерации хотят, чтобы цена на двигатели для