Двигатель сзади: реальные конкуренты "Запорожца"

auto.24tv.ua:

Все старые шутки по поводу заднего расположения двигателя "Запорожцев" – не просто обидные, а совершенно несправедливые. Такая схема вполне рациональна, чему есть масса примеров от самых известных мировых автопроизводителей.

Вероятно, здесь не стоит рассказывать о таких общеизвестных "заднемоторниках", как VW Kafer или Porsche 911 – хотя в теории они первые, кто этого достоен. Одновременно с "Жуком", "девятьсот одиннадцатой" и нашими "Запорожцами" заднее расположение двигателя выбрали конструкторы, вероятно, еще доброй дюжины моделей, которые были задуманы в качестве массовых и даже народных.

Заднее расположение двигателя никак не мешает создавать автомобили со стильной внешностью – лучшие образцы впечатляют стилем и сегодня.

Не ошиблись ли их создатели? Рассмотрим на примере нескольких моделей. С которыми, кстати, на некоторых рынках ЗАЗы реально пересекались в качестве конкурентов.

Начинать парад конкурентов "Запорожцев" следует именно с этой модели, которую принято считать . На самом деле, у них нет ни одной одинаковой детали, но есть масса принципиальных отличий в конструкции.

Сами итальянцы признают, что "Запорожец" не был копией их культового Fiat 600. Роднит их разве что общая концепция компоновки.

Это был компактный четырехместный автомобиль, позиционировавшийся как доступный, но не как самый дешевый. Однако, он уступал нашему ЗАЗ-965 по простору в салоне, плавности хода, выносливости и богатству комплектации. "Фиат" имел маленький 633-кубовый моторчик водяного охлаждения, который оказался удивительно удачным – его модификациями комплектовались маленькие Fiat`ы и Seat`ы вплоть до 2000 года. Между прочим, в 1994-95 гг. мотором серии Fiat 100 комплектовалась и наша “Таврия” с индексом ЗАЗ-1140 (0,9 л, 45 л.с.).

Для