Електричний «Гелендваген» матиме 587 к.с. і долатиме 473 км між зарядками

auto.ria.com:

Раніше чимало автомобілістів відмовлялось від купівлі електричного авто через дивакуватий дизайн та посередні характеристики. Але в наші дні відрізнити «батарейкове» авто від машини з ДВЗ можна хіба що за вторинними ознаками: незвичною формою чи розташуванням лючка для зарядки та відсутності патрубків випускної системи. Та й до динаміки вже давно немає жодних питань. Новий G 580 EQ в цьому плані є яскравим представником клану сучасних електромобілів: візуально його легко сплутати зі звичайним Geländewagen, а продуктивності його моторів вистачить, щоб «об’їхати» навіть надпотужний Mercedes-AMG G63.

Головною особливістю електричного позашляховика стала, звісно ж, його силова установка, що складається з чотирьох двигунів. Сумарна потужність системи сягатиме 587 к. с. і 1164 Н∙м крутного моменту чого досить, щоб великий і важкий (3085 кг!) автомобіль зміг розігнатись до 100 км/год всього за 4,7 секунди, а максимальна швидкість G 580 EQ буде обмежена на позначці 180 км/год.

Як і решта Mercedes-Benz G-класу, новинка зберегла міцну раму, в яку вбудовано акумуляторну батарею ємністю 116 кВт·год. Такого блоку має вистачити для подолання близько 473 км на одному повному заряді, а щоб не обмежувати позашляховий потенціал моделі, тяговий акумулятор прикрили захистом із карбону, який має убезпечити його від пошкоджень.

Врешті електричний Geländewagen повністю зберіг свої позашляхові навички. Завдяки коротким звісам і кліренсу у 249 міліметрів кут заїзду G 580 EQ складатиме 32°, а з'їзду — 30,7°. Разом з цим електричний позашляховик зможе долати брід глибиною до 85 сантиметрів і матиме низку спеціальних їздових режимів для різних типів бездоріжжя.

Окрім цього новинка зберегла багато рис передсерійного прототипа. Наприклад, функцію