Это просто несолидно: Mercedes-AMG теряет клиентов из-за 4-цилиндрового мотора

kolesa.ru:

Под давлением «зелёной» повестки компания Mercedes-Benz в 2022 году начала потихоньку убирать 4,0-литровый битурбомотор V8 (заводской индекс М177) со спортивных моделей Mercedes-AMG и заменять его на plug-in гибридную силовую установку, построенную вокруг 2,0-литровой «турбочетвёрки» М139. Мотор М139 сам по себе неплох и смотрится более чем уместно под капотом компактного хэтчбека A-класса и его соплатформенных родственников, однако в среднем и более высоких классах клиенты Mercedes-Benz привыкли к громоподобным раскатам V8 и решительно не хотят от него отказываться.

Проблема не столько в звуке мотора М139, который можно, в конце концов, отрегулировать у тюнеров, а в статусе и в динамических качествах. Актуальный гибридный Mercedes-AMG C 63 S E Performance весит более двух тонн и требует заряженной тяговой батареи, чтобы раскрыть весь свой потенциал, то есть его характеристики — не постоянные. В итоге получилось сложно, тяжело и дорого — проще купить BMW M3 с рядной «шестёркой» без всех этих гибридных наворотов и получать удовольствие. Модели Mercedes-AMG — это в первую очередь про удовольствие, а не про энергетическую эффективность и выборы CO₂, так что неудивительно, что продажи AMG-моделей пошли вниз.

Компания Mercedes-Benz не раскрывает точной цифры продаж подразделения Mercedes-AMG в 2024 году, но известно, что продажи автомобилей сегмента Top-End сократились на 14% до 281 500 шт. Сегмент Top-End по внутренней классификации компании — это модели Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и G-класс. Продажи Майбахов по-определению очень скромные, G-класс пользуется стабильным спросом, так что ясно, что в просадке сегмента Top-End виноваты именно AMG-модели.

Председатель правления Mercedes-AMG GmbH Михаэль Шибе в недавнем интервью