Европа, США и Канада отгораживаются пошлинами от китайских электромобилей

kolesa.ru:

Начнём с Европы, где экспансия китайских электромобилей действительно заметна: например, электрический хэчтбек MG 4 (марка MG принадлежит китайскому государственному автоконцерну SAIC) сейчас опережает по продажам VW ID.4 и VW ID.3. Китайскими считаются в том числе электромобили некитайских марок, которые производятся в Китае и идут на экспорт в Европу — это, например, очень успешный кроссовер Volvo EX30, новые электрические Mini, Cupra Tavascan и BMW iX3.

В июле Еврокомиссия ввела первую итерацию повышенных пошлин на китайские электромобили, этому предшествовало многомесячное расследование недобросовестной конкуренции: власти ЕС обвиняют базирующихся в Китае автопроизводителей в том, что они получают избыточную поддержку со стороны властей КНР и тем самым выдавливают с европейского рынка местных производителей электромобилей. Грубо говоря, SAIC продаёт в Европе MG 4 себе в убыток, а правительство КНР просто компенсирует ему нужную сумму.

Антикитайское расследование Еврокомиссии ещё не завершено, но пошлины почему-то уже вводятся и, разумеется, вызывают недовольство у затронутых ими компаний и китайских властей. На прошлой неделе Еврокомиссия после поступивших жалоб пересчитала дополнительные пошлины и немного их снизила, в будущем возможны дальнейшие корректировки в ту или иную сторону.

Ранее в ЕС действовала единая 10-процентная пошлина на все импортные китайские электромобили, она осталась в силе, просто сверх неё многим придётся платить дополнительную пошлину. Максимальная дополнительная пошлина составляет 36,3% (то есть в сумме с базовой пошлиной выходит 46,3%), её содрали с SAIC и других импортёров китайских электромобилей, отказавшихся сотрудничать с властями ЕС в рамках расследования. Дополнительная пошлина для