Ferrari F80: новый флагманский гибридный суперкар с мотором V6 за 3,6 млн евро

kolesa.ru:

Многие фанаты Ferrari хотели бы видеть в недрах нового флагманского суперкара Скудерии двигатель V12, а получили скромный в плане размеров и массы 3,0-литровый V6, но такой выбор проистекает из текущей гоночной программы Ferrari, ведь именно с двигателем V6 два последних года в Ле-Мане доминирует Ferrari 499P. Дорожному суперкару Ferrari F80 не достался адаптированный двигатель от гоночного Ferrari 499P, но некоторые его облегчённые и проверенные в гонках компоненты «прикручены» к сильно модифицированному V6 от дорожной модели Ferrari 296, в итоге получился своеобразный высокотехнологичный винегрет с заводским индексом F163CF.

Двигатель F163CF с углом развала блока цилиндров 120 градусов оснащён двумя турбокомпрессорами, на оси крыльчатки каждого установлен вспомогательный 48-вольтовый электромотор для компенсации так называемой турбоямы на низких оборотах. Давление впрыска топлива — 350 бар, а вот степень сжатия относительно невысокая — 9,5:1. Рабочий объём — 2992 см³, диаметр цилиндра — 88 мм, ход поршня — 82 мм. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, шатуны — из титана, выпускной коллектор — из инконеля. Максимальная мощность бензинового двигателя — 900 л.с. при 8750 об/мин, максимальный крутящий момент — 850 Нм при 5550 об/мин, предельная частота вращения коленвала — 9200 об/мин.

Двигатель V6 состыкован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передача типа DCT (с двумя сцеплениями) и ассистирующим электромотором. Этот электромотор работает в основном в режиме рекуперации при торможениях, генерируя до 95 л.с. мощности, но может и помогать ДВС при разгонах, в таком случае пиковая мощность электромотора достигает 81 л.с. Весь задний силовой блок наклонён вперёд на 1,3 градуса ради получения оптимального профиля