Французский «Жук» - тайная разработка Renault

autocentre.ua:

Этот компактный легковой автомобиль создавался в глубокой тайне, поскольку в оккупированной немцами Франции был разрешен выпуск только грузовиков. И в результате этих работ и появилась, выкрашенная в зеленый маскировочный цвет, будущая легковушка Renault 4CV.

Интересно, что ее двухдверный кузов был изготовлен из алюминия. Внешне автомобиль чем-то смахивал на своего современника – немецкий Volkswagen по прозвищу «Жук». Это был компактный горбунок, с торчащими по краям колесными крыльями и мотором, спрятанным в покатом «хвосте». Но его 4-цилиндровый двигатель имел уже не воздушное, а жидкостное охлаждение. При этом радиатор, дабы не испортить пологую, обтекаемую корму, разместили сразу за спинкой заднего сиденья, перед блоком цилиндров.

Прототип будущего Renault 4CV

Рабочий объем мотора составлял 760 см куб. и развивал мощность 19 л.с. Коробка передач была трехступенчатая, причем первая – несинхронизированная. Подвеску колес сделали независимой, пружинной. Максимальная скорость составляла 90 км/ч.

Серийный Renault CV4

Завод Renault в Булон-Бийянкуре был национализирован 16 января  1945 года и стал называться Regie Nationale des Usines Renault. Дебют автомобиля Renault 4CV состоялся 3 октября 1946 года на Парижском автосалоне. А 12 августа следующего года начались его продажи. Успех был колоссальный: очередь на покупку машины растянулась до двух лет.

В отличие от прототипа, кузов серийной машины был стальной, типа седан. У него, учитывая пожелания продавцов, сделали уже не две двери, а четыре. В декабре 1949 года появилась и версия с жесткими боковинами кузова, но со сдвижной тканевой крышей.

Автомобили Renault 4CV завоевали популярность не только у себя на родине. Их собирали  Англии и Ирландии, Бельгии и Испании, и даже в