Фронтовому грузовику Studebaker исполнилось 80 лет

autocentre.ua:

В январе 1942 года начался серийный выпуск знаменитых грузовиков Второй мировой – семейства Studebaker US6. В года войны основным классом армейских грузовиков в США стали трехосные (6х6) машины класса грузоподъемности 2,5 т. Наибольший заказ – оснащение сухопутных войск достался корпорации General Motors (машины GMC-352/353). Другая компания – International Harvester стала поставлять грузовики для ВМС. А фирмe Studebaker было поручено выпускать автомобили главным образом для поставок союзникам по антигитлеровской коалиции.

Это были более простые и практичные машины. На них стоял не верхнеклапанный двигатель, как у GMC, а нижнеклапанник Hercules JXD с относительно невысокой степенью сжатия (5,82 вместо 6,75), что позволяло работать без детонации на горючем более низкого качества. Тем не менее, при рабочем объеме 5,24 л мотор развивал 95 л. с. и разгонял машину до 70 км/ч. Studebaker US6 имел также упрощенную тормозную систему.

Еще одной очень важной особенностью была повышенная прочность и надежность. При номинальной нагрузке 2,5 т машина реально брала на борт все 4, а то и 5 т. Кроме того, она была нетребовательна к качеству обслуживания и смазочных материалов.

Studebaker LD 148

Нужно сказать, что в 1944 году фирма Studebaker разработала оригинальные армейские грузовики типа Low Siluette («низкий силуэт»). Эти машины LD 148 и LD 162 грузоподъемностью соответственно 3,0 и 2,5 т. оснащались тем же двигателем, что и обычный Studebaker. Однако они имели высоту всего 92 дюйма, а с откинутым на капот ветровым стеклом и того меньше – 72 – 76 дюймов.

Studebaker LD 162

Вернемся, однако, к менее экзотической, серийной продукции. В самих США автомобили типа Studebaker US6 использовались в относительно небольших количествах, главным