Гибрид или электромобиль? Тест-драйв нового Nissan X-Trail e-Power

focus.ua:

Кроссовер Nissan X-Trail получил необычную гибридную модификацию e-Power. Фокус изучил особенности работы ее силовой установки и определил расход топлива в реальных условиях. Не секрет, что основными недостатками электромобилей являются небольшой запас хода и медленная зарядка.

В Nissan придумали нестандартное решение этих проблем — силовые установки e-Power с электромотором и бензиновым генератором, который является альтернативой привычным аккумуляторным батареям. Именно таким силовым агрегатом оснащен кросовер Nissan X-Trail, побывавший на тесте Фокуса. Гибрид Nissan X-Trail визуально ничем не отличается от бензиновой версии модели – его выдают только надписи e-Power и e-4orce на кузове.

Новый Nissan X-Trail вернулся к истокам: в его дизайне снова преобладают углы – как на первых поколениях модели. Кроссовер выглядит солиднее предшественника. Передняя часть авто получилась довольно выразительной.

У него высокий капот, фирменная V-образная решетка радиатора и "двухэтажные" светодиодные фары. В топовом варианте Tekna+ оптика адаптивная, а также установлены 19-дюймовые диски. Нижняя часть кузова украшена серебристым хромированным декором.

В качестве опции доступна двухцветная окраска. Оценим салон Nissan X-Trail e-Power. Внутренняя отделка в гибриде столь же качественная, как и во всех X-Trail четвертой генерации (и гораздо лучше, чем в модели прошлого поколения).

В варианте Tekna+ мягкая двухцветная кожа сочетается со вставками "под дерево". Скошенный снизу руль такой же, как и в бензиновом Nissan X-Trail 2024, а вот джойстик трансмиссии у гибрида особый. Рядом появилась кнопка выбора полностью электрического режима.