Глава Renault Group и президент ACEA Лука де Мео обрушился с критикой на нормы Euro 7

kolesa.ru:

Летом прошлого года власти Евросоюза приняли принципиальное решение ввести в 2035 году запрет на продажу новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающими на ископаемом топливе. Есть ли будущее у водородных ДВС, пока непонятно, а традиционным ДВС, стало быть, назначили дедлайн, при этом ясности по поводу последнего периода их жизни до сих пор нет. С начала 2021 года Еврокомиссия активно работает над экологическими нормами Euro 7, для легковых и лёгких коммерческих автомобилей они должны вступить в силу в июле 2025 года, для грузовиков и автобусов — в июле 2027 года.

Первая редакция Euro 7 повергла автопроизводителей в шок, затем в проект документа вносились корректировки. Последняя на данный момент редакция была представлена в ноябре 2022 года, многие СМИ тогда презентовали её как финальную, хотя на самом деле силу закона текущая редакция норм Euro 7 ещё не приобрела, «торговля» между Еврокомиссией и автопроизводителями продолжается, окончательное решение должно быть принято к 2024 году.

Любопытно, что текущая редакция Euro 7 затрагивает не только автомобили с ДВС, но и электромобили: в частности предлагается установить норму износа тормозов и шин, а для электромобилей ещё и норму износа батареи — через 8 лет или 160 000 км пробега её реальная ёмкость должна составлять не менее 70% от номинальной. Для автомобилей с ДВС сохранение экологических характеристик должно быть гарантировано на протяжении 10 лет или 200 000 км пробега, а требования к тестированию значительно ужесточаются: увеличивается разброс температур (от -10 до +45 °C), скорость, перепад высот и многое другое. Подробно разбирать текущую редакцию Euro 7 мы здесь не будем, желающие могут ознакомиться с ней на сайте