Как «Запорожец» второго поколения готовили к производству

autocentre.ua:

В историю отечественного автомобилестроения 1 марта 1967 года вошло как дата начала серийного производства модели ЗАЗ-966В. Как известно, промышленный выпуск первых в стране микролитражек – ЗАЗ-965 начался на Запорожском автомобильном заводе в октябре 1960 года. Но уже в первые месяцы ее конвейерной жизни конструкторы стали думать о более совершенной модели. И ровно через год после старта автопервенца, в октябре 1961-го, на ВДНХ в москве была представлена новая, пока еще опытная модель ЗАЗ-966.

В начале 60-х гг. в западном автомобилестроении наметилась тенденция  перехода от скругленных форм к рационально-угловатым. И запорожские дизайнеры четко уловили это веяние.

Опытный вариант ЗАЗ-966

Отдали они должное и модному в то время мотиву: глубокие выштамповки тянулись вдоль бортов, образуя как-бы канал для движения воздуха, который затем поступал в специальные заборники, расположенные в районе задних колес. У ЗАЗ-966 эти «карманы» выступали довольно заметно, за что он впоследствии и получил прозвище «ушастый». Такие уши удачно сочетались с круглыми задними фонарями, которые, кстати, тоже входили в моду.

Опытный вариант ЗАЗ-966

Серийный выпуск этой модели планировали начать где-то во второй половине 1962 года. Но не тут-то было. Доводка автомобиля, создание технологической оснастки для принципиально нового кузова требовали немалых капиталовложений. Однако союзное министерство автомобильной промышленности  не баловало деньгами украинский завод, предпочитая подкармливать в первую очередь своих любимцев – ГАЗ, ЗИЛ и МЗМА.

Так что производство в Запорожье было подготовлено почти полностью  к лету 1966 года. Но и здесь не обошлось без заминки: всемогущий минавтопром никак не мог определиться с ценой нового изделия, не предусмотрел