Какой Volkswagen ID4 экономнее: заднеприводный или полноприводный?
ID.4 - один из самых популярных семейных электрокроссоверов в нашей стране. Доступная цена, отличные характеристики и уровень комфорта делает его достаточно привлекательным для украинцев. Однако перед покупкой этого авто часто возникает вопрос: "Что выбрать - моно- или полноприводный ID.4?". Сравним между собой эти две версии авто в украинских условиях.
Украинские климатические условия могут стать настоящим "стресс-тестом" для электрокаров. При резком снижении температуры зимой расход энергии у электромобилей существенно увеличивается. Эксперты из канала "Первая электричка" решили протестировать расход энергии у двух разных версий ID.4.
Для теста выбрали заднеприводный ID.4, обутый в 20-дюймовую резину (235/55/20` спереди и 255/55/20` сзади) и полноприводный с одинаковым размером резины 225/65/18` на всех колесах. Оба размера шин рекомендованы производителем – концерном Volkswagen AG именно для этих ID.4.
Во время поездки владельцы авто заметили, что китайская резина, в которую было одето моноприводное авто, очень плохо ведет себя на снегу. Именно поэтому авторы призывают не пренебрегать выбором хорошей резины для своего авто, потому что любая экономия того не стоит.
Жесткая конструкция шины Continental WinterContact TS 870 P создана для использования на тяжелых автомобилях – с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках или пикапах.
Рекламная информация
Старт маршрута начался со станции зарядки в с. Иванков. В момент старта батареи в обоих авто были заряжены на 85%. Первые 100 километров пути уже достаточно сильно удивили – расходы в обоих авто оказались почти похожи: моноприводный – 25.4 кВт-ч, заряд батареи 51%; полноприводный – 25.7 кВт-ч, батарея – 50%. Похожие результаты сохранялись и в дальнейшем, что
Читать на auto.24tv.ua
