Китай придумал, как избежать пошлины ЕС и США на свои электромобили
epravda.com.uaКитайские автопроизводители могут более чем вдвое увеличить свои производственные мощности электромобилей за рубежом, чтобы избежать импортных пошлин и удовлетворить спрос на рынках.
Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Ранее китайские производители отдавали предпочтение экспорту и сборке автомобилей за рубежом, когда основные части машин производятся в Китае, а затем доставляются для окончательной сборки. Однако из-за пошлин, которые ввели США, Европейский Союз и Турция, инвестиции в полный производственный процесс за рубежом растут.
«Когда рынок электромобилей в Китае насыщается, растущая внутренняя конкуренция и избыток производственных мощностей заставляют китайские бренды искать новые рынки за рубежом», — говорится в отчете.
По состоянию на 2023 год китайские автопроизводители построили заводы с полным производственным циклом в девяти странах, с общей годовой мощностью 1,2 миллиона автомобилей. Если все объявленные планы будут реализованы вовремя, к 2026 году этот показатель может вырасти до 2,7 миллиона единиц в более чем десяти странах.
Полный производственный процесс включает четыре основных этапа: штамповка, сварка, покраска и окончательная сборка. Это капиталоемкий процесс, но он имеет более высокую производственную мощность по сравнению с частичной сборкой.
Китайские автопроизводители, такие как BYD, Chery, Changan, GAC Auto и SAIC Motor, объявили о новых проектах или расширении своих заводов за рубежом с 2023 года. Популярными направлениями для инвестиций являются Таиланд, Индонезия и Бразилия.
BYD и Volvo Cars, которой владеет китайский концерн Geely, активно расширяют мощности в Европе. BYD строит завод в Венгрии и планирует еще один в Турции, что дает доступ к рынку ЕС. Польша также становится популярной
Читать на epravda.com.ua
