«Клубный сервис» разобрал кроссовер Geely Tugella и поразился высокому качеству сборки

avtonovostidnya.ru:

Двигатель действительно заимствован у Volvo: на 2,0-литровой «турбочетверке» есть маркировки Lynk&Co, дочерней компании шведского концерна. При этом отличий от шведских моторов тоже хватает, и ключевые из них – это распределенный, а не прямой впрыск, и цепной привод ГРМ вместо ременного.В паре с турбомотором от Geely-Volvo действует классический японский «автомат» Aisin с гидротрансформатором.

Похожую трансмиссию ставят на Toyota и Lexus с поперечным расположением двигателя, поэтому вопросов к надежности и долговечности этой коробки, пожалуй, нет и быть не может.Из откровенных минусов кроссовера Илья Свиридов выявил лишь мягкую защиту двигателя (ее легко оторвать), не слишком крепкие поворотные «кулаки» из алюминия и невентилируемые задние тормоза, которые совсем не сочетаются с красными спортивными суппортами.Кроме того, блогер отметил дорогие запчасти и высокую цену автомобиля. Попавший на обзор экземпляр оказался в топовой комплектации Flagship стоимостью 2,87 млн рублей, а с учетом всех дилерских опций он обошелся владельцу и вовсе почти на 300 тысяч дороже.