Lexus сообщил о стабилизации продаж после ухода из РФ, но былых прибылей не вернуть

kolesa.ru:

Главным рынком для Lexus были и остаются США, но Россия занимала важное место в структуре продаж японского премиального бренда, причём не столько по объёмам, сколько по прибыльности: россияне покупали высокомаржинальные модели (наиболее популярным был кроссовер RX) и тратили много денег на их обслуживание в условиях сурового российского климата.

По итогам последнего полного легального года работы, 2021-го, Lexus, по данным АЕБ, реализовал в России 19 362 автомобиля. Продажи Lexus в Европе в 2021 году, по данным ACEA, составили 47 604 автомобиля (под Европой в данном случае подразумеваются Евросоюз, Великобритания и страны, входящие в Европейскую ассоциацию свободной торговли).

Бизнес-издание Automotive News Europe со ссылкой на директора Lexus Europe Мэтта Харрисона сообщает, что прошлый год был очень тяжёлым для бренда в Европе, тогда его продажи сократились на 30% до 50 467 шт. (в данном случае имеется ввиду географический регион, в который входит и Россия), но 2023 год Lexus планирует закончить в регионе с результатом в 74 000 проданных автомобилей, а в следующем — продать более 90 000 машин и побить рекорд 2019 года.

Оптимизм руководствe Lexus внушают выросший в этом году почти вдвое спрос на компактный кроссовер NX и дебютировавший минувшим летом самый доступный в гамме субкомпактный паркетник Lexus LBX (на заглавном фото) — он должен расходиться тиражом не менее 25 000 в год.

Между тем руководство Lexus признаёт, что если восполнить количественные продажи после ухода из России бренд сможет относительно просто и быстро, то достичь того уровня прибыли, который обеспечивал российский рынок, буде гораздо сложнее. Проблема здесь не только в том, что россияне покупали более дорогие модели Lexus, чем те, что покупают сегодня