Автоновости Евросоюз

Украина и ЕС еще на год продлили действие «транспортного безвиза». Об этом сообщил в Facebook министр инфраструктуры Александр Кубраков. Договоренность была достигнута во время первого заседания Совместного комитета Соглашения о грузовых перевозках автомобильным транспортом.

По данным Института исследований авторынка, за последние шесть месяцев в Украину импортирована 81 тысяча подержанных «легковушек». Их суммарная таможенная стоимость 21,1 млрд грн. Из них 49,7 тысяч (61%) ранее ездили по дорогам Евросоюза, 24,3 тысячи (30%) — Америки, 3,3 тысячи — Великобритании. Еще 2,1 тысячи автомобилей импортировали из Китая и около 600 ед. — из Грузии, что составило 3% и 1% соответственно. Остальные регионы мира стали донорами 1% б/ушных «легковушек».

Автогигант Stellantis является сравнительно молодым: он образовался в начале 2021 года в результате слияния итало-американского концерна Fiat Chrysler Automobiles и французской группы PSA (сейчас «старые» названия не используются). В состав «мультибрендового» автогиганта входят марки Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall. Ранее предполагалось, что после объединения «выживут» не все, однако в Stellantis решили не отправлять в отставку ни один из брендов.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, полагает, что планировать перевести весь европейский автопарк на электрическую тягу – нецелесообразно, да и нереально. Поэтому в Формуле 1 делают ставку на гибридные силовые установки и стремятся достичь углеродной нейтральности иными способами.

Из каких стран везут, сколько денег платят и берут самые дешевые машины.

Почему на фронт уехали тысячи автомобилей, а их все еще не хватает.

Парламент Грузии отклонил законопроект об "иноагентах", вызвавший массовые акции протеста. Во втором чтении один депутат проголосовал "за" и 35 "против".Об этом сообщает грузинская служба "Радио Свобода".

Volkswagen приостанавливает строительство запланированного завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Европе и может отдать приоритет аналогичному объекту в Северной Америке, ожидая от США «стимулирующей поддержки» в 10 млрд евро.

В Грузии продолжаются массовые протесты против принятия закона об "иноагентах". Тысячи протестующих собрались у здания грузинского парламента.Видео из Тбилиси показал российский телеканал "Дождь".

В ночь на 8 марта грузинские силовики жестко разогнали тысячи митингующих возле здания парламента в Тбилиси. Спецназовцы применили против своих граждан спецсредства, в частности, слезоточивый газ и водометы, а также задержали некоторых участников акции протеста.Несмотря на жесткое сопротивление силовиков, участники акции протеста пообещали возобновить акцию неповиновения в ближайшее время.

Европейский Союз предупредил Грузию о "серьезных последствиях" в случае принятия закона об "иноагентах", который вызвал массовые протесты под парламентом в Тбилиси 7 марта. Данное решение депутатов в ЕС назвали  "очень плохим событием для Грузии и ее народа".Об этом говорится в заявлении высокого представителя ЕС по внешней политике и политике безопасности Жозепа Борреля, опубликованном на сайте Европейской службы внешних дел.

ЕС откладывает голосование по запрету ICE из-за обеспокоенности Германии по расходам и потере рабочих мест.

К концу нынешнего десятилетия модельный ряд бренда должен включать в себя три десятка электрокаров. Но традиционные автомобили также будут выпускаться.

Противники электромобилей называют сложности с утилизацией батарей едва ли не главным их недостатком. Действительно, автоконцерны пока лишь на уровне заявлений обещают полную переработку электромобильных батарей в будущем, но как-то почти ничего не слышно о конкретных шагах в этом направлении, тогда как в одной только Европе сейчас строятся десятки новых Гигафабрик (заводов по выпуску аккумуляторных ячеек для батарей электромобилей).

В Министерстве транспорта Германии считают, что топливо с нейтральным выбросом углерода позволит сэкономить автомобили из ГИС. Это позволит производителям сэкономить на производстве новых моделей.

Реализуемая администрацией Президента США Джо Байдена программа поддержки производства электромобилей спровоцировала отток инвестиций из Европы. В частности, Закон о снижении инфляции (Inflation Reduction Act, IRA), который вступил в силу в январе 2023 года. Документом предусматриваются субсидии на электромобили американского производства.

В Госдуме предложили создать индустрию массового восстановления и использования бывших в употреблении автозапчастей.

Сегмент "почти новых" легковых автомобилей, то есть машин в возрасте до 3 лет, начал активно развиваться в мае 2022 года. Количество продаж догоняет показатели новых авто, а почти 300 подержанных машин из-за границы в январе были в возрасте до одного года, то есть в состоянии, близком к новому.

Европарламент пересмотрел законодательство в секторах, которые влияют на достижение амбициозных целей ЕС в области климата. В частности, евродепутаты ужесточили ограничения выбросов CO2 для новых автомобилей и фургонов, чтобы к 2035 году Европейский Союз мог достичь нулевого уровня выбросов на дорогах. Фактически, с 2035 года в ЕС будут запрещены продажи новых «топливных» автомобилей и микроавтобусов.

Принципиальное решение о запрете ДВС в Европе было принято Евросоветом в прошлом году в результате многочасовых дебатов. Теперь это решение приняло форму закона в Европарламенте: за запрет проголосовали 340 депутатов, 279 высказались против, 21 воздержались. Запрет вступит в силу в начале 2035 года, после этого большинство компаний не смогут продавать на территории ЕС новые легковые и лёгкие коммерческие автомобили с ДВС, работающими на ископаемом топливе. Решение по тяжёлым грузовикам будет принято позже отдельно, так как пока однозначной альтернативы ДВС в этом сегменте рынка нет (наиболее вероятная альтернатива — водород, но водородная энергетика при всех щедрых в неё инвестициях, развивается не так быстро, как этого хотелось бы борцам с глобальными изменениями климата).

Европарламент пересмотрел законодательство в секторах, которые влияют на достижение амбициозных целей ЕС в области климата. В частности, евродепутаты ужесточили ограничения выбросов CO2 для новых автомобилей и фургонов, чтобы к 2035 году Европейский Союз мог достичь нулевого уровня выбросов на дорогах. Фактически, с 2035 года в ЕС будут запрещены продажи новых «топливных» автомобилей и микроавтобусов.