Марк Хьюз о недостатках шасси Ferrari SF-23

f1news.ru:

Перед началом минувшего сезона у Ferrari были большие надежды, основанные на результатах 2022 года, однако уже на зимних тестах стало понятно, что этим надеждам не суждено сбыться, потому как Red Bull Racing продвинулась вперёд намного дальше.

По сравнению с Red Bull RB19 новая машина SF23, построенная в Маранелло, была явно менее эффективной. Хотя по субботам она позволяла Шарлю Леклеру и Карлосу Сайнсу бороться поулы, и гонщики Скудерии шесть раз выигрывали квалификации, а испанцу даже удалось одержать победу в Сингапуре, по своим возможностям SF23 сильно уступала технике соперников.

По мнению Марка Хьюза, эксперта издания The Race, в Ferrari, как и в других командах чемпионата, вовремя не осознали потенциала шасси Red Bull, которое на общем фоне оказалось близким к идеалу благодаря отлично проработанной аэродинамической платформе в сочетании с оригинальной подвеской.

В Маранелло продолжали развивать концепцию, в основе которой боковые понтоны с достаточно массивной передней частью, ведь эта концепция неплохо себя показала в первой половине 2022 года. Но затем в Ferrari вынуждены были понизить мощность своих силовых установок из-за проблемы с гибридной частью, точнее, с мотор-генератором MGU-H, которую невозможно было решить по ходу сезона.

Судя по всему, тогда в Скудериии решили, что достаточно вновь в полной использовать мощность силовой установки и немного модернизировать шасси, и уже это позволит в 2023 году выйти на тот уровень, на котором команда была до этапа в Баку, где Шарль Леклер в очередной раз выиграл квалификацию, но ни одна из машин Ferrari не добралась до финиша.

При этом в итальянской команде явно недооценили возможности Red Bull по развитию идей, заложенных в их машину, и за эту недальновидность