Марк Хьюз о новой машине Alpine A523

f1news.ru:

Заводская команда концерна Renault последней представила свою новую машину – A523, которая имеет ряд заметных отличий от прошлогодней модели. Марк Хьюз, технический эксперт официального сайта чемпионата, обратил внимание на наиболее существенные из них.

Alpine A523 являет собой весьма значительное развитие идей, заложенных в прошлогоднюю машину команды, у неё полностью переделаны корпусные детали, и в целом отличий очень много – от нового переднего крыла и более широкого носового обтекателя до новой задней подвески, основанной на применении толкателей.

Команда поставила перед собой амбициозные цели в таких областях, как аэродинамика и снижение веса машины, и чтобы их достичь, применяла агрессивный подход. В итоге шасси получилось легче, чем минимально разрешённый предел, что позволяет размещать балласт, а это даёт возможность лучше настраивать машину в соответствии с особенностями той или иной трассы.

Новое переднее крыло подвешено к более широкому и плоскому носовому обтекателю. При этом нижняя плоскость крыла прикреплена к носу, а не свисает с него. По словам Мэтта Хармана, технического директора Alpine F1, иная структура носовой части даёт больше свободы в плане модернизации элементов крыла, что опять же открывает более широкие возможности для поиска оптимальных настроек.

Передняя подвеска по-прежнему основана на применении толкателей, но её геометрия была изменена, чтобы машина лучше сопротивлялась носовым «клевкам» при торможениях. Благодаря этому достигается стабильность работы аэродинамического обвеса, а для нового поколения машин, в которых используется граунд-эффект это качество стало ещё важнее, ведь от поведения шасси зависит, в каких пропорциях разделяется воздушный поток, какая его часть устремляется под