Марк Хьюз о новой машине Mercedes W14

f1news.ru:

Перед Mercedes в этом году стоит сложная задача: команда постарается отыграться после неудачного прошлого сезона и надеется, что новая машина позволит это сделать. Технический эксперт официального сайта чемпионата Марк Хьюз проанализировал увиденное сегодня на презентации W14.

В Mercedes надеются, что новая W14 унаследовала достоинства проблемной W13, а именно способность генерировать достаточно большую прижимную силу на высоких скоростях, но при этом будет избавлена от прошлогодних недостатков, из-за которых гонщикам было довольно сложно с ней справляться, и им не удавалось раскрыть её потенциал.

В W14 хорошо просматриваются многие характерные черты предшественницы – узкие вертикальные воздухозаборники радиаторов, широко выступающие по бокам машины края днища, а также столь необычное решение, как выступающая верхняя часть структуры, предохраняющей гонщика при боковых столкновениях: в Mercedes она задействована для направления воздушного потока поверх боковых понтонов.

Но контуры понтонов стали ниже, их профиль сделан более плавным, а в передней области – более плоским, при этом их верхнюю поверхность удлинили в направлении задней части машины. Если в прошлом году стык боковых понтонов и моторного кожуха был незаметным, то на W14 эти две области разделены высоко расположенным воздуховодом системы охлаждения, у некоторых машин нового поколения напоминающим ствол пушки. Эта «пушка» отводит горячий воздух от радиаторов, и затем он выходит в задней части машины по обе стороны от выхлопной трубы.

При таком решении нет необходимости располагать на верхней части боковых понтонов крупные жалюзи, которые тоже служат для охлаждения,  хотя для гонкок, проходящих в условиях жаркого климата, эти жалюзи, вероятно, можно добавить.

Узки