Марк Хьюз о победной тактике Макса Ферстаппена
f1news.ruМакс Ферстаппен одержал верх в захватывающем поединке с Шарлем Леклером и выиграл Гран При Саудовской Аравии. Марк Хьюз на страницах официального сайта чемпионата рассуждает о том, за счёт чего ему это удалось.
В начале гонки лидировал стартовавший с поула Серхио Перес, и у него был вполне реальный шанс на победу, но ему не повезло. Он лишился этого шанса из-за того, что автомобиль безопасности выехал на трассу в неудачный момент. А потом и Шарлю Леклеру не удалось удержать Макса Ферстаппена за пределами секундного интервала, позволявшего использовать DRS – и тоже из-за режима виртуального сейфти-кара, объявленного в неподходящий момент.
При этом Ферстаппен использовал все возможности, чтобы пробиваться вперёд, и в итоге вышел победителем из схватки с Ferrari, по ходу которой мы стали свидетелями отличной серии обгонов.
Но во всех эпизодах, повлиявших на исход гонки, важную роль играли шины.
Почти все гонщики стартовали на резине состава Medium (C3), хотя на длинной дистанции эти шины были не так хороши, как более жёсткие (C2), позволявшие примерно через шесть кругов ехать быстрее, но зато лучше работали в начале отрезка. Старт на C3 и последующий переход на C2 представлялся оптимальной тактикой и предполагал один пит-стоп.
Серхио Перес, гонщик Red Bull Racing, лидировал, стартовав с поула, но Шарль Леклер, Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс держались за ним. На шинах средней жёсткости никто не хотел слишком сильно атаковать, чтобы сохранить их в нормальном состоянии до пит-стопов, что было принципиально важно.
По крайней мере, никто из гонщиков лидирующей группы, ведь между пилотами Alpine, Эстебаном Оконом и Фернандо Алонсо, сразу развернулось острое соперничество. Пересу в этот время не удавалось оторваться от Леклера
Читать на f1news.ru
