Mazda 6 повертається до Європи з літерою «е» у назві. Що вже відомо?

auto.ria.com:

Після того, як седан і універсал Mazda 6 зникли з салонів українських дилерів, ми спостерігали за дебютом концептуального EZ6 на Пекінському автосалоні у квітні 2024 року суто з абстрактним інтересом. Однак щойно компанія повідомила про намір розпочати продажі побудованої на його основі нової моделі Mazda 6e на європейському ринку влітку 2025-го.

Доволі масивний (завдовжки 4,92 м, що дає підстави порівнювати його з новим Toyota Camry або Mercedes-Benz EQE) автомобіль стане другою «електричкою» японської марки після кросовера MX-30, випущеного у 2020 році. Втім, від Японії тут залишиться лише сам бренд, оскільки Mazda 6e розроблений і побудований китайським виробником автомобілів Changan, з яким Mazda створила спільне підприємство ще у 2012 році. Зовнішність новинки має типові «маздівські» риси, однак під кузовними панелями приховане «залізо» седана Deepal SL03, який продають на внутрішньому ринку КНР.

З боку архітектури Mazda 6e навряд чи видаватиметься революційним: новинка матиме доволі консервативне шасі зі стійками McPherson попереду й незалежною багатоважільною підвіскою позаду, в якому батарея розміщена під підлогою пасажирського відсіку, а електродвигун встановлений на задній осі. Не варто виключати, що новинка отримає й гібридну силову установку PHEV, яка матиме за основу 1,5-літровий 4-циліндровий ДВЗ, однак на момент дебюту виробник офіційно повідомив лише про два електричних варіанти.

Стандартна версія установки e-Skyactiv EV матиме двигун продуктивністю 258 к.с. / 320 Н·м і тягову батарею LFP ємністю 68,8 кВт·год, яка забезпечуватиме новинці 479 км автономності за циклом WLTP і підтримуватиме заряджання потужністю 200 кВт. Здібності «дальнобійного» варіанта e-Skyactiv EV Long Range будуть трохи скромнішими (2