Компания Mullen Technologies была основана в 2014 году, когда её гендиректор Дэвид Мичери купил и объединил два не слишком успешных стартапа — Coda Automotive (делала компактные электрические седаны) и Mullen Motor Cars (делала электрические спорткары в духе Tesla Roadster). В последующие годы Мичери продолжил скупать и включать в состав Mullen прогоревшие стартапы, в частности Bollinger и ELMS, при этом сама Mullen машин практически не выпускает и имеет не слишком хорошую репутацию. В прошлом году компания построила на своём заводе в Тунике (штат Миссисипи) 154 электрических бескапотных грузовика Mullen Three, из которых 141 уже отгружены клиенту. Коммерческая линейка в ближайшие годы будет для Mullen основной, а вот обещанных легковых моделей на рынке пока нет.
Дебютной легковой моделью Mullen должен был стать электрический суперкар GT на базе китайского Qiantu K50: планировалось, что он выйдет на американский рынок в 2021 году, но из-за конфликта с китайским партнёром этот план был сорван. В 2022 году независимая аналитическая компания Hindenburg Research опубликовала посвящённое Mullen разгромное расследование, из которого следует, что Дэвид Мичери — мошенник, не заплативший китайской компании Qiantu Motor обещанные деньги. В прошлом году пресс-служба Mullen сообщила, что все разногласия с Qiantu Motor устранены, но исходную машину ждёт модернизация. Обновлённый Mullen GT пока так и не представлен — соответственно непонятно, когда он выйдет на рынок, если вообще выйдет.
В свою очередь первый прототип электрического кроссовера Mullen Five со стартовой ценой в 55 000 долларов был показан осенью 2021 года на автосалоне в Лос-Анджелес, его производство должно было начаться в конце 2023 года, но не началось. Теперь компания
Читать на kolesa.ru