Наступ китайського автопрому на Європу пішов ще з одного напрямку

news.infocar.ua:

Попри те, що листопад розпочався з запровадження в Євросоюзі доволі болісного мита на китайські легкові електромобілі, виробники комерційних акумуляторних машин з КНР не полишають наміри заволодіти європейським ринком.

Допоки на європейському континенті володарюють місцеві виробники комерційних електромобілів. Однак наміру конкурувати з електричними вантажівками Volvo, Mercedes-Benz, MAN, Scania, Iveco та іншими китайський автопром не полишає.

За свідченням VerkehrsRundschau.de та ряду інших європейських спеціалізованих ресурсів, це переконливо довела недавня виставка комерційного транспорту IAA Transportation 2024 у Мюнхен. На тому форумі рясніло від китайських брендів.

Китайці демонстрували практично всі розмірні групи вантажівок від 3,5 тонни до 40 тонн. Автобуси також демонструвалися, оскільки пасажирський сегмент акумуляторної техніки в КНР розвивається дуже активно.

При цьому виробники комерційної техніки для оптимізації енергоспоживання своїх машин акцент роблять на інноваційні технології та штучний інтелект, починаючи від потужності акумуляторних батарей, енергетично малозатратних систем освітлення, кондиціювання повітря, опалення та закінчуючи ощадливими електромоторами. Це все позначається на головному чиннику - відстані пробігу на одній зарядці.

Таким чином конкуренція на європейському ринку вантажівок електричних надалі буде загострюватися. Не дуже дешевим за вартістю вантажівкам згаданих вище європейських брендів доведеться потіснитися перед провідними китайськими брендами Sinotruk, Dongfeng, SuperPanther, Windros, Sitrak і Shacmoto та деякими іншими. Вони щодо ринку країн Євросоюзу мають амбітні плани й поступатися не планують.

Якщо врахувати зростання китайського експорту на світові ринки, а це за результатами