Найпотужніший Ioniq 5 N з режимом дрифту піде «у серію»

auto.ria.com:

Спортивний підрозділ компанії Hyundai давно відомий своїми темпераментними моделями з потужними бензиновими двигунами. Найближчими роками корейці представили низку електричних прототипів з N-лінійки, однак до випуску серійного автомобіля руки дійшли тільки зараз. Відзначимо, його створили на базі хетчбека Ioniq 5, а не нової “шістки” з її плавним силуетом.

Інженери запевняють, що для того, щоб додати хетчбеку темпераменту, їм довелось істотно вдосконалювати його конструкцію. Наприклад, було додатково проварено кузов, щоб збільшити його жорсткість, і встановлені міцніші підрамники. Також була допрацьована аеродинаміка автомобіля та переглянуті налаштування підвіски зі зменшеним на 2 сантиметри дорожнім просвітом.

Новий Hyundai Ioniq 5 N має двомоторне компонування з повним приводом. Схожі модифікації є й у звичайного хетчбека, але для спортивної версії підготували потужніші двигуни, здатні розкручуватись до 21 000 об/хв. В режимі N Grin Boost обидва електромотори можуть короткочасно видавати до 650 кінських сил та 770 Н·м крутного моменту, після чого потужність агрегатів зменшиться до 609 “конячок”.

Одним із найцікавіших здобутків потужного хетчбека буде його електронне начиння. Наприклад, тут є окремий режим для дрифту, який за допомогою різкого нарощування тяги імітує “клатч кік”, полегшуючи початок заносу. На відміну від більшості сучасних авто, новий Ioniq 5 N імітує звук ДВЗ не лише в салоні, а й ззовні автомобіля. Залежно від уподобань можна обрати звук дволітрової “турбочетвірки”, реактивного двигуна або електродвигунів RN22e.

Не менш цікавою "родзинкою" Ioniq 5 N стала імітація 8-ступеневої коробки передач. Завдяки цій системі електромобіль буде позбавлений типової для цього класу рівної “тролейбусної” динаміки.