Ненадійна мережа зарядних станцій може підірвати впровадження електромобілів

news.infocar.ua:

Проблеми із зарядною інфраструктурою можуть змусити власників електромобілів пересісти назад на «паливні» автомобілі. І йдеться не про якусь країну, що розвивається. Своїм не дуже успішним досвідом володіння електричним Ford F-150 Lightning поділився Далбір Бал з канадського міста Вінніпега.

Він придбав електропікап у січні 2023 року за 85 000 доларів США та планував використовувати для роботи та відпочинку. Незабаром після покупки автомобіля йому довелося придбати та встановити два зарядні пристрої, у будинку та на роботі, загальною вартістю 10 000 доларів.

Ще 6000 доларів коштувала модернізація електричної панелі будинку для встановлення зарядного пристрою. Разом із податками автомобіль та власна зарядна мережа обійшлися близько 100 тисяч із податками.

Незабаром через незначну аварію йому довелося звернутися на сервіс для усунення проблеми з переднім бампером. І хоча, зі слів власника, пошкодження було несуттєвим, F-150 Lightning залишався в кузовному цеху протягом шести місяців. При цьому Ford не відреагував на його заклики посприяти прискоренню робіт.

Але останньою краплею стала сімейна поїздка до Чикаго. Вперше він зупинився для підзарядки у Фарго, Північна Дакота. Поповнення батареї Ford F-150 Lightning від 10 до 90% ємності зайняло дві години.

Через 346 км йому довелося зробити другу зупинку в Альбервіллі, штат Міннесота, але безкоштовний зарядний пристрій там не працював. У пошуках безкоштовної зарядки Бала поїхав на іншу станцію в Елк-Рівер, штат Міннесота, де зарядний пристрій також виявився несправним. При цьому заряду батареї залишилося лише на 19 км.

Оскільки доїхати до інших станцій швидкої зарядки Бала вже не зміг, довелося буксирувати пікап до дилерського центру Ford у Елк-Рівер. Поїздку до Чикаго сімейство