Новий Mercedes-AMG C 63 отримав дволітровий двигун. Серйозно?

auto.ria.com:

Ще донедавна неодмінними атрибутами “Мерседесів” з приставкою AMG у назві були дуже гучна випускна система та V8 під капотом. Однак зараз часи інші: регулятори в багатьох країнах заборонили гучний вихлоп, а величезні двигуни все частіше замінюють компактними чотирициліндровими агрегатами. Останнім прикладом цього став новий Mercedes-AMG C 63 S E Performance.

Відтепер під капотом цієї моделі замість 510-сильного 4-літрового V8 встановлюватимуть гібридну турбокомпресорну "четвірку” на 476 кінських сил та 545 Н•м крутного моменту. Цей двигун працює в тандемі з фірмовим “автоматом” AMG Speedshift MCT-9G і стартер-генератором на ремінному приводі. Окрім цього на задній осі встановлено ще й 204 сильний електродвигун з тягою 320 Н•м. Таким чином сумарна віддача всіх агрегатів сягає 680 к.с. та 865 Н•м тяги, що навіть більше, ніж у попередника. Як наслідок, із повністю зарядженою батареєю новинка може розганятись до 100 км/год лише за 3,4 секунди.

Через збільшену потужність та велику масу інженерам довелось переглянути налаштування підвіски та гальмівної системи автомобіля. Якщо раніше седан важив близько 1730 кілограмів, то з гібридним довіском його маса зросла до вельми істотних 2111 кілограмів. Щоб компенсувати "баласт", у найдорожчому виконанні седана використовуються шестипоршневі гальмівні механізми на передній осі та однопоршневі на задній.

Візуально новинка буде помітно відрізнятись від стандартних седана та універсалу. Для C 63 S E Performance були створені власні кузовні панелі та комплект обвісу. Врешті автомобіль став на 76 мм ширшим та на 50 мм довшим. Окрім цього на AMG використовується інше оформлення передньої частини з великою кількістю аеродинамічних елементів та прорізами для відводу зайвого тепла.

Також